Строительство железнодорожной ветки в аэропорт "Борисполь" подвергли критике
Новоназначенные Министр транспорта и связи Николай Рудьковский и губернатор Киевской области Вера Ульянченко решили сделать политическую трибуну из пуска ускоренного поезда "Киевский экспресс" (Киев-Львов), однако все озвученные ими "проекты" уже давно использовали их предшественники. Такое мнение корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ выразил независимый эксперт Александр Кава.
По его словам, губернатор вытянула "из под стола" проект строительства железнодорожной ветки в аэропорт "Борисполь". "Напомню, что такой проект довольно активно обсуждался 2-3 года назад, в качестве партнеров по проекту указывались французы, а будучи Министром транспорта Евгений Червоненко чуть более года назад предлагал даже построить совместно с японцами монорельсовую дорогу из аэропорта на Ленинградскую площадь, хотя почему именно к Ленинградской площади, которая не имеет даже станции метро, он тогда так и не уточнил. Однако эти "проекты" так и остались нереализованными", - отметил А.Кава.
Эксперт предположил, что "такое желание соединить аэропорт "Борисполь" с Киевом скоростным рельсовым транспортом обусловлено, в первую очередь, желанием скопировать действия руководства Москвы, которое, запустив ускоренные электропоезда в два московских аэропорта, сейчас уже заканчивает строительство железнодорожной ветки в третий аэропорт - "Шереметьево".
"Однако, если в Москве и других больших городах мира такие проекты сейчас действительно экономически целесообразны ввиду как больших пассажиропотоков в и из аэропортов, так и дорожных заторов в этих направлениях, то в Киеве пока крайней необходимости в реализации такого проекта нет. Хотя в будущем действительно необходима организация скоростного сообщения с главными воздушными воротами Украины. Что же касается оригинальности проекта госпожи Ульянченко, то, в отличие от проектов ее предшественников, желавших соединить "Борисполь" сначала с центральным железнодорожным вокзалом, а потом - с Ленинградской площадью, она предложила организовать сообщение с Дарницким вокзалом", - отметил А.Кава.
Эксперт считает, что "любой проект необходимо правильно разрабатывать и просчитывать", и что наилучшим в аспекте привлечения пассажиропотока в аэропорт был бы "проект сооружения наземной линии легкого метро от станции метро "Бориспольская" до аэропорта "Борисполь", либо с организацией пересадочного узла на станции метро "Бориспольская", либо даже с вилочным ответвлением от Сырецко-Печерской линии".
"Именно такой вариант позволит привлечь наибольшее количество пассажиров. Однако, обращаю внимание, что экономически целесообразно реализовать проект скоростного сообщения с "Борисполем" можно будет только в среднесрочной перспективе, в краткосрочной же перспективе окупить этот проект будет просто нереально. Об озвученных проектах переноса аэропорта "Жуляны" и организации железнодорожного сообщения Киев-Москва за 2,5 часа полагаю даже не стоит говорить ввиду нереальности этих проектов даже в среднесрочной перспективе", - добавил А.Кава.
Написать комментарий / добавить фото »
Другие новости
- 13.09.2006 Новая Аскания Нова
- 13.09.2006 Из Украины в Россию на автобусе
- 13.09.2006 В Киеве открывается самый большой Музей современного искусства в Восточной Европе
- 12.09.2006 Под Киевом появится аквапарк
- 12.09.2006 21 октября состоится Львовский бал
- 12.09.2006 В Черниговской области проходит фестиваль молодежного кино
- 12.09.2006 В Запорожье пройдет козацкий фестиваль для школьников
- 12.09.2006 В райцентре Воловец на Закарпатье - вспышка дифтерии
- 12.09.2006 В запуске экспресса Киев-Львов усмотрели отсутствие системного подхода "Укрзалізниці"
- 12.09.2006 В Днепропетровске для верующих выставлены святые мощи Серафима Саровского и князя Владимира